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15元盒饭的质量比标价更重要


时间:2011-10-19
 

  不论是在火车上还汽车上或者飞机上,都会存在着一个盒饭的问题,相比几年前动辄上百的盒饭相比,色香味全无,还得担心是不是用了地沟油,里面的菜是不是腐烂的。。现在铁道部推出了新政策,10月18日,铁道部发通知要求各局力争在有条件的地区实现属地化配餐,保证旅客列车有2元以下矿泉水、15元以下盒饭等供应,且不得断供。同时要求提高列车正点率,解决卧具备品、客车外皮、空调客车空调口保洁质量不高以及厕所未按规定摆放卫生纸等问题。
  前几天一个帖子让要乘火车的人“步步惊心”:一动车上的盒饭保质期长达半年,这种生命力和媒体之前报道重庆出现的“文物月饼”一般,着实让人五味杂陈。一下子,在火车上吃饭成了大家口诛笔伐的焦点。尽管,铁道部下通知要求列车要如何做,但是对于做到何种程度,很多网友还是表示了担心。就拿这盒饭来说,刚开始卖20元,过了个把小时,再卖15元,火车快到站了10块钱处理掉,最后平均下来,他们还是按15元的要求卖了。这种情况凡是乘坐过火车的人,都有此经历。要是介于这种模棱两可之中,如此的规定仍是一纸空文。再者如网友所担心,虽然会按15元的价格卖,但是这饭菜的质量可能就更加不保了。总之,这火车上的盒饭啊,还真是伤不起。
  其实,说来说去,大家并不是对15元的盒饭是否贵而揪心,而是担心自己出了钱,得不到相应的服务。以最简单的车票为例,有人出的钱多买了卧铺票,一路下来可以躺着到家;有人买了坐票,就得坐着回去。可有些人以和坐票同等的价位,却只能买到站票,无奈从始至终可能都得把两条腿杵在车道里。按照常理,人家站着了,肯定应该少收点钱,但铁老大无视这样的情况,该怎么卖还是照旧。
  凡此种种,火车上为乘客提供的就不是服务,而是近似于一种“强卖”的行为。因为在这一段封闭的空间中,提供服务和商品的都是铁道部门自己,而定价也是他说了算。这样既做裁判,又做运动员的状况,使得乘客居于这种服务不对等的地位上,必然是“弱势”的,而且成了任人宰割的“羔羊”。
  就目前铁道部门提供的服务而言,与当前的火车提速形成强烈的反差。火车提速则一日一个速度,堪称奇迹;而铁路服务始终如老牛一般慢慢腾腾,也堪称奇迹。就火车上提供盒饭而言,有人就给出了一个妙招:取消餐车,用以拉人,始发站或中途饭点的时候,到了某停靠站的地面服务部门配送份饭上车,这样既可以提高一点运输量,也可以解决盒饭贵且难吃的现状,此举是对资源和成本的最大优化。可是,就不见铁道部门对此心动,还是“一意孤行”。
  希翼,火车不仅将乘客从这出发点安全送到目的地,更要营造出温暖的旅途氛围。 在如何提高自身服务的道路上,铁道部门任重而道远。

 
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